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摩托車機油問題
建議購買名牌專業(yè)廠商生產(chǎn)的摩托車機油，如殼牌、嘉實多、或者道達爾等品牌。
車子老了機件磨損、有間隙，不如新車，更需要使用品質(zhì)好的機油。我的踏板是01年的KTM精通天馬，現(xiàn)在用的是嘉實多SG級超霸15W-40，一般零售價在35元左右，我的車子冷、熱一點就著，起步電機啟動絕不會超過2秒，基本開關(guān)一按就著。低速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)無雜音，車子超過60碼才有一點點震動，輕松90，過一百也不是太吃力。機油差了怠速就不穩(wěn)，跑起來會更費力一些，如果你有轉(zhuǎn)速表的話就比較直觀。
轉(zhuǎn)一篇有關(guān)摩托車潤滑油的文章給你看看
SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英文縮寫，SAE等級代表油品的粘度等級。SAE30、SAE40為單級油，SAE10W－30、SAE15W－40為多級油。其中，“W”前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機冷啟動時的保護能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標。以殼牌特級喜力機油（ShellHelixSuperMotorOil）為例，最典型的數(shù)據(jù)為SAE10W－40。
API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。
API發(fā)動機油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動機用油；“C”系列代表柴油發(fā)動機用油；當“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。
從“SA”一直到“SJ”，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越*后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級，而殼牌紅喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。
二、機油牌號識別
通常用粘度分類法和質(zhì)量分類法對發(fā)動機油進行分類，國際上廣泛采用的SAE(美國汽車工程師學(xué)會)分類法和API(美國石油學(xué)會)分類法，分別是兩種分類方法的典型代表。
按SAE法分類機油，冬季用油有6種，夏季用油有4種，冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。
按照API質(zhì)量分類法，發(fā)動機油分為汽油機油系列(即S系列)和柴油機油系統(tǒng)(即C系列)，
三、機油的分類及不同特征
朋友在選擇機油時，經(jīng)常只考慮價格，而忽略其性能，認為機油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解的原因是大家對機油的分類及各類機油的不同特性了解較少。
機油的特性及區(qū)別
目前，機油分類體系以美國石油協(xié)會(APT)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動機，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個字母，機油的性能就會好過前一種許多，機油中就會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。
在機油的特性中，最重要的一點是它的粘度。對于那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保證發(fā)動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們定義為多級機油。目前市場上的機油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。
一般高檔車都選擇合成機油。合成油比一般的礦物油具有較高的粘度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的粘度變化很少，因此在高溫及嚴寒情況下，仍能維持適當?shù)恼扯?，而提供合適的保護。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動機都能提供適當?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo，因而具有更長的使用壽命。
機油的選擇和使用可依據(jù)以下幾個方面進行。
依品質(zhì)來區(qū)別
機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。
(本文不涉及半合成機油)依黏度來區(qū)分
黏度是指流體(含氣體及液體)在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對于冷車時的狀況，而100度是高速運轉(zhuǎn)或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會產(chǎn)生如下不利因素：一、影響冷車時引擎的啟動這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到雪山賞雪，20W／50就不如5W／40易起動；二、增加耗油量黏度高的機油阻力也高，會使引擎內(nèi)部機件的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加啟動時引擎的磨損引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保護在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的幾率就會增加；四、如果機油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱能，使機件操作時溫度升高。
一、機油質(zhì)量的鑒別與選用
(一)新機油質(zhì)量的鑒別與選用
目前，市場出售的機油并非那么“純潔”，以次充好，以劣充優(yōu)的現(xiàn)象普遍存在。當你需要購買機油時，如果不具備質(zhì)量鑒別和牌號識別能力，應(yīng)請專門的技術(shù)員或經(jīng)驗豐富的技工幫助選擇。
1．觀察機油顏色
國產(chǎn)正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質(zhì)機油，若使用此類機油，將嚴重損害發(fā)動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶制造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現(xiàn)象，否則為假貨。
2．識別機油牌號和試驗粘度
國產(chǎn)桶裝機油分汽油機油和柴油機油兩種。汽油機油按粘度分為HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四種牌號，氣溫低應(yīng)選用牌號數(shù)字小的或帶“D”字的機油，氣溫高應(yīng)選用牌號數(shù)字大的機油。柴油機油按粘度分為HC—8、HC—11和HC—14號三種牌號，選用原則與汽油機相同。隨著我國機械行業(yè)與國際標準逐步接軌，機油的牌號也逐漸與國際標準相適應(yīng)，目前有些國產(chǎn)機油的牌號已使用進口機油標準牌號，具體選用方法與下述相同。
進口機油以豐田純牌機油為例：高級轎車應(yīng)使用5W—40全天候機油，雖然價格較高，但它能確保高級轎車的潤滑效果；增壓柴油機應(yīng)使用CD—30機油；一般車輛冬季使用SG10W—30機油，夏季使用SG—30機油。
3．聞氣味
合格的機油應(yīng)無特別的氣味，只略帶芳香。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機油，絕對不可使用。
(二)使用中機油的鑒別
鑒別使用中機油的質(zhì)量，是確定是否需要更換機油的依據(jù)。
1．搓捻鑒別
取出油底殼中的少許機油，放在手指上搓捻。搓捻時，如有粘稠感覺，并有拉絲現(xiàn)象，說明機油未變質(zhì)，仍可繼續(xù)使用，否則應(yīng)更換。
2．油尺鑒別
抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不請刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。
3．傾倒鑒別
取油底殼中的少量機油注入一容器內(nèi)，然后從容器中慢慢倒出，觀察油流的光澤和粘度。若油流能保持細長且均勻，說明機油內(nèi)沒有膠質(zhì)及雜質(zhì)，還可使用一段時間，否則應(yīng)更換。
4．油滴檢查
在白紙上滴一滴油底殼中的機油，若油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃色浸潤很小，說明機油變質(zhì)應(yīng)更換。若油滴中心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表明機油還可以使用。
以上檢查均應(yīng)在發(fā)動機停機后機油還未沉淀時進行，否則有可能得不到正確結(jié)論。因為機油沉淀后，浮在上面的往往是好的機油，這樣檢查的只是表面現(xiàn)象，而變質(zhì)機油或雜質(zhì)存留在油底殼的底部，從而可能造成誤檢。
七、你該用什樣的機油
依品質(zhì)來區(qū)別
機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量稀少故不計）。二者最大差別在於∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及長本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。
依黏度來區(qū)分
黏度是指流體（含氣體及液體）在流動時它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力。一般潤滑油都會提供在華氏40度及華氏100度時的黏度，40度是相對於冷車時的狀況，而100度是高速運轉(zhuǎn)或塞車時的情況。如果黏度太濃，所產(chǎn)生的阻力也相對提高因此會有些狀況發(fā)生。如∶一、影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時到玉山賞雪，2OW/50就會比5W/40來的不易起動。二、增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內(nèi)部機件的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。三、增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發(fā)動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。四、如果機油黏度太濃則內(nèi)部阻力較大，阻力會轉(zhuǎn)換成熱，使機件操作時溫度升高。
依使用環(huán)境的氣溫來決定
任何一家汽車廠幾乎都會在車主手冊中建議最合適的機油黏度。全世界對機油最挑剔的車廠當屬保時捷，因為它是氣冷式引擎，一切只*機油來冷卻，它內(nèi)部的技術(shù)通告中，就對每一款送驗（油品制造商要求）的機油作出結(jié)論。但是最基本的，它還是要求車主依使用環(huán)境的氣溫來決定用何種機油。以臺灣而言，氣溫最低不低於攝氏五度，最高不曾高過攝氏四十度，在這范圍內(nèi)一般上，10W/40、10W/30都不適合，而合成油最少要5W/40以上。5W/30、10W/30都不適合。以上是在挑選機油時你必須了解的常識，以先用車環(huán)境的氣溫來決定機油黏度，再以預(yù)算來考慮用礦物油或合成油。
喜歡拉轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)該用何種油
引擎轉(zhuǎn)數(shù)越高，相對的溫度也會越高，因此就應(yīng)該用黏度大一點的機油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提過黏度越高，相對的阻力就越大，引擎性能多少會削弱一點，因此合成油就可彌補這缺點。因為合成油可以用較低的黏度，來滿足相對於礦物油必須用高黏度才能符合的工作條件。但是這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩千以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉后來快就到紅線，或許稍濃一點的機油（例如10W/40相對於5W/40），會比較合適。因為汽缸和活塞環(huán)之間的空隙是由機油來密封的，黏度高的密封效果當然比較好，三千以上的，六缸以上的，這類車引擎轉(zhuǎn)數(shù)通常比較不會上到紅線（當然也有例外），因此就比較不必那講究。另一種決定黏度的方式是，跑一陣子以后注意聽引擎氣門聲，如果“達達”聲很明顯，那你就應(yīng)該將黏度增加。
高壓縮比引擎該用那種油
我們很主觀的告訴你，黏度高的合成油，是唯一的選擇。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常將轉(zhuǎn)數(shù)拉至紅線不放，10W/60都可考慮。
議換油周期
1．發(fā)動機狀況
新車發(fā)動機內(nèi)部請潔，很少有積碳等雜質(zhì)，因而換油周期可以適當延長。但也不應(yīng)該超過7500公里，再好的機油使用一定里程后，其化學(xué)性質(zhì)也會發(fā)生變化，尤其是其中的添加劑成分也會逐漸失效，起不到保護發(fā)動機的作用。舊發(fā)動機，特別是缺乏保養(yǎng)的發(fā)動機內(nèi)部積碳膠質(zhì)較多，新機油加入后很容易被污染，引起色變和質(zhì)變，因此換油周期應(yīng)適當縮短。當然有條件的話對發(fā)動機內(nèi)部進行徹底的清洗最好。
2．所用油品
機油的識別有質(zhì)量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準。質(zhì)量等級一般從SC、SD直至SJ級，級別越高，品質(zhì)越好?，F(xiàn)代汽車尤其是轎車多為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，對油品的要求較高。一般來講，SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩(wěn)定性，對發(fā)動機能提供可*的保護，品質(zhì)穩(wěn)定性長時間不變，正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。而部分車主，以出租車車主居多，為圖省錢，使用SD甚至SC級機油，這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩(wěn)定性較差，變質(zhì)快，而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發(fā)，如果使用這類機油，應(yīng)將換油周期縮短為3000公里甚至更短。最好還是使用隨車手冊推薦的機油，否則由于換油周期的縮短也未必省錢。
8．使用環(huán)境的影響
環(huán)境對機油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環(huán)境下都容易加快機油的變質(zhì)。車主不僅應(yīng)針對環(huán)境選用合適級別、粘度的機油，還應(yīng)適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，一般以縮短1／5—1／3的周期為宜。
許多車主對機油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是機油，5000公里一換就行。殊不知機油種類選用不當，換油周期把握不好，長期使用將對車輛產(chǎn)生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，機油的合理使用也是十分重要的一點。只要能注意總結(jié)經(jīng)驗，認真比較，科學(xué)地選用機油和掌握換油周期，你的車就會青春常駐，歷久彌新。
機油的正確選擇和使用
一、 怎么來看待機油的黏度
經(jīng)?？吹接行┠τ言谡f：某某15W/50機油黏度太大了，發(fā)動機震動較大，改用10W-40機油后就好了……表面看他說的似乎很有道理，但我認為這位老兄其實并不了解機油黏度的真正含義。
我們先來看看這些黏度指標能說明哪些問題： 四沖發(fā)動機流行的黏度指標一般都是以SAE ab W / cd來表示。指標中的ab，cd數(shù)字值越大，黏度越大。沒錯！ 但必須指出的是這里黏度標號的大小并不是指正常環(huán)境溫度下的黏度大小，而是指在特定溫度下的黏度大小！
ab值是按機油在 －18℃ 時的黏度大小來劃分的，一般數(shù)值分0，5，10，15，20幾種，數(shù)值越小，該溫度下黏度越小，低溫性能好，啟動性能好，低溫磨損小。所以根據(jù)不同黏度標號，有不同的使用環(huán)境。如：20是環(huán)境溫度大于－10℃，15是大于－15℃，10則表示是大于－25℃……
cd值是指機油在100℃ 時的黏度大小，數(shù)值一般為30，40，50，60等，數(shù)值越大，該溫度下的黏度越高，說明高溫性能越好！同樣不同的黏度標號也適合不同環(huán)境溫度。如30是環(huán)境溫度低于30℃，40表示低于40℃，50則表示低于50℃……
這樣一說，應(yīng)該很明白了！上面那位老兄說的兩種機油，前一種15W/50機油是指可以在環(huán)境溫度介于－15℃－50℃之間使用，后者10W/40適用于－25℃－40℃的環(huán)境溫度。這機油的黏度指標只能說明這個問題！并不代表機油在20℃時黏度是誰大誰小。也可以這么說，假如當摩托車在20℃的環(huán)境中使用時，B品牌的10W/40機油（綠線）或許比A品牌的15W/50機油（藍線）黏度還要大！雖然B機油的低溫性能比A機油好、低溫（－18℃）黏度小，但不說明在20℃時黏度還比A機油小合肥共享租車……
那最前面那位摩友為什么換10W/40機油后感覺好了呢？那是因為本來這種機油的整體黏性適合他的發(fā)動機。根據(jù)上面的理論，同樣，假如有某種黏度為20W/50的機油用后一樣可能有10W/40的效果。在實際使用中，大家可能會有發(fā)現(xiàn)：同樣標號為10W/40的機油，品牌不同，反映出來的黏度效果有一定差異！這也就是我上面說的理論。
清楚了黏度標號的含義，也應(yīng)該可以理解摩托車隨車手冊里推薦機油黏度實在是畫蛇添足！比如說某某摩托車，手冊上推薦機油黏度是15W/40。用這個牌號的機油一定沒問題了嗎？錯了！假如他在冬天氣溫為 －30℃ 的哈爾濱，那么他的車可能根本無法啟動或者正常使用。所以可以這樣說：機油的黏度標號只對用車的地理位置有用，對使用什么車沒有關(guān)系。
總結(jié)發(fā)言：機油的黏度標號僅代表－18℃和100℃時的黏度，所以一樣黏度標號的機油實際使用完全可能有不同感受。
二、 什么時候該換油？
我常常在網(wǎng)上看到有這樣一種說法：合成類機油使用壽命長，可以長時間不換機油……
對于合成機油的長壽命我毫不懷疑，因為合成類機油特性本來就是能較長時間保持機油品質(zhì)。單純的從機油的潤滑性來說，合成類機油的壽命差不多是基礎(chǔ)油的一倍。可是我想說的是機油除了潤滑，還有很多方面的作用：
1、 清潔：機油中含有清潔配方，隨時清潔汽油燃燒剩余的油泥、積炭
2、 密封：在缸壁和活塞環(huán)之間現(xiàn)成一道油封，防止機油和油氣互竄
3、 冷卻：通過機油循環(huán)，冷卻缸頭等高溫部位
4、 減震：潤滑同時有利于減少震動
5、 磨合：好的機油一般都有自己配方的輾磨劑
我們換機油時會看到廢油是黑乎乎的，這黑乎乎的原因就是由于機油的清潔作用，洗刷了燃燒時剩余污物，一般稱之為油泥。一個發(fā)動機，在單位運行時間內(nèi)產(chǎn)生的油泥是一定的。比方說，發(fā)動機1000km產(chǎn)生的油泥量為合肥租車1的話，那么行駛3000km產(chǎn)生的油泥就是3。雖然我說不上潤滑油中允許最多含有幾個單位的油泥，但油泥的多少肯定對機油的整體性能有很大影響。因為油泥對機油的來說就好像是雜質(zhì)，雜質(zhì)多了，哪怕機油本身品質(zhì)沒有改變，整體性能也會變差。
當然，不同的車產(chǎn)生油泥的量會差異很大：
水冷多缸大排量車或者大排量太子車，由于常用轉(zhuǎn)速低，發(fā)動機溫度低，燃油噴注系統(tǒng)精密，燃燒完全，產(chǎn)生油泥較少，機油不易劣化。合成類機油一般可以用到3500km。據(jù)說有用合成油的到6000km都沒黑（暈乎……）。
自然風(fēng)冷騎式車，由于經(jīng)常高檔、中轉(zhuǎn)速，常用轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)左右，合理行駛的話機油也比較耐用。合成類機油可以使用超過2500km。
踏板車可能是最耗機油的，首先起步轉(zhuǎn)速高，一般接近4000轉(zhuǎn)，其次常用轉(zhuǎn)速比較高，一般至少在6000轉(zhuǎn)左右。所以無論水冷綿羊還是風(fēng)冷綿羊，無論換什么油都不建議超過2000km。 以我的獵鷹為例：用嘉實多GPS半合成機油，800km油窗看進去油還很清亮。1200km油已經(jīng)開始發(fā)黑，不過使用感覺不到。到了1600km時，能感覺到震動開始加大，冷車怠速有時會熄火……屢試不爽！所以我一般換油時間不會超過1600km。換下來的GPS雖然不算非常黑，但是拿燈泡一照，就看明白了，機油中全是懸浮雜質(zhì)，根本無法透視。水冷的綿羊也不會好太多，朋友的水冷大鯊2000km一換機油，放出來已經(jīng)是墨黑。
還有，不同的用車習(xí)慣，機油劣化的時間也會有很多差異。 經(jīng)常喜歡飚一飚的，常常高轉(zhuǎn)速大油門，急加速驟減速，機油劣化很快！那些升級排量的跑車也是8000轉(zhuǎn)以上換檔，你說機油會不劣化嗎？！ 自然風(fēng)冷騎式車經(jīng)常低速行駛，機油劣化也很快。因為這類車靠自然風(fēng)冷卻發(fā)動機，低速（30km/h以內(nèi)）時發(fā)動機冷卻不夠溫度較高，機油容易劣化。
總結(jié)發(fā)言：什么時候換油沒有定式，具體看車型和用車習(xí)慣。機油中的油泥會制約機油的使用壽命。
安徽合肥租車四沖程摩托車加潤滑油“三忌”
潤滑油，俗稱機油。對摩托車加潤滑油的標淮是，應(yīng)使發(fā)動機油底殼的潤滑油面位于機油標尺上下兩線之間，如果潤滑油加得不當，就會對摩托車造成危害。因此，給摩托車加潤滑油有“三忌”一忌加得過多。有的摩托車駕駛員貪圖省事，怕麻煩，為避免長時間行駛過程中缺少機油，在加機油時；大大超過了曲標尺上的刻度線。這祥做的結(jié)果是：發(fā)動機油底殼中的機油過多就容易竄入燃燒室，使排氣管噴機油冒藍煙，這不僅會增加發(fā)動機對潤滑油的耗油量，而且未燃燒的機油還會在活塞頂部及氣門座產(chǎn)生大量的積炭，加劇機械零件磨損，甚至造或活塞咬死。因此，潤滑油不可多加。
二忌該加不加。有的摩托車駕駛員在行駛前檢查機油時，雖發(fā)現(xiàn)機油在油標尺刻線以下，但為搶時間或因無油可加，就湊合著行駛。這樣的結(jié)果是：因油底殼的油面過低，摩托車在下坡、過坎或急剎車制功時；有可能使機油集濾器露出油面，使機油泵吸入空氣不能供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴重事故。因此，當油底殼油面低于油標尺刻度線時就需要加潤滑油。
三忌新舊混用；有的摩托羊駕駛員對已經(jīng)報廢的舊機油，不是一次性換完，而是向舊油里再摻入一部分新機油，混合后繼續(xù)使用，認為這樣做可以省機油，其實是不對的，因為舊機油中含有氧化能力強的物質(zhì)，新舊油混合，可加速新舊油的氧化變質(zhì)，降低新機油的使用效果和使用時間，因舊機油使用時間長潤滑效果差容易造成嚴重磨損利冒煙等，以致影響發(fā)功機的壽命：因此，當機油達到報廢程度時就應(yīng)全部放掉，不可新舊混合使用！
機油的幾大作用
潤滑作用
維修人員在維修發(fā)動機時，有時候會發(fā)現(xiàn)活塞裙部有拉傷的現(xiàn)象，或者發(fā)現(xiàn)缸壁表面磨損嚴重，為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？
發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)速很高，活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密，如果這些配合部位得不到充分的潤滑，就會產(chǎn)生干摩擦。干摩擦在短時間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡S(活塞拉缸、曲軸抱瓦等)，因此必須對發(fā)動機中的配合部位給予良好的潤滑。
當潤滑油流到配合部位后，會在摩擦表面形成一層油膜。為了保證潤滑油可以順利到達配合表面，發(fā)動機潤滑油必須有一定的壓力，當潤滑油壓力不足時，儀表上的機油壓力警告燈會點亮。
清潔作用
發(fā)動機的內(nèi)部工作環(huán)境十分惡劣，通過進氣系統(tǒng)吸入發(fā)動機的灰塵和混合氣未完全燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)會在氣門、缸壁上形成積炭，潤滑油在發(fā)動機內(nèi)部被不斷氧化，氧化物也容易形成油泥和積炭。積炭對發(fā)動機的工作影響很大，它不僅影響混合氣的充分燃燒，而且會造成發(fā)動機內(nèi)部局部過熱，大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內(nèi)循環(huán)流動來完成的。潤滑油中含有清除積炭的清凈劑和分散劑，能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發(fā)動機內(nèi)部清潔。當更換潤滑油時，這些雜質(zhì)隨同潤滑油一起排出，因此潤滑油會呈現(xiàn)較黑的顏色。
密封作用
發(fā)動機的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣才能保證各配合件之間運動時不會卡滯，但這些間隙又容易造成燃燒室內(nèi)的混合氣竄入曲軸箱，結(jié)果不僅加速了潤滑油的變質(zhì)，還會降低氣缸壓力和發(fā)動機的輸出功率。潤滑油可以在各配合件的間隙中形成油膜，這些油膜可以起到密封作用，保證了氣缸的密封性。
維修人員有時候會遇到發(fā)動機氣缸壓力低的情況，有些人會通過火花塞孔向發(fā)動機內(nèi)加入少量潤滑油，然后再檢查氣缸壓力，這種幫助判斷故障的方法就是利用了潤滑油的密封功能。
冷卻作用
發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量中的大部分通過發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的循環(huán)帶走，一部分通過潤滑油從氣缸、活塞等發(fā)動機內(nèi)部表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。
防銹作用
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)或停放時，進氣中的水分、燃燒產(chǎn)生的酸性氣體等都會對活塞環(huán)、軸瓦等金屬部件造成腐蝕。潤滑油中含有的防銹劑等具有防銹性能的多效添加劑，這些添加劑在金屬表面形成排列整齊的致密吸附層，有效地抵制了各種腐蝕物質(zhì)的侵入。
緩沖作用
當發(fā)動機起動、加速或負荷發(fā)生較大變化時，活塞銷、連桿的大小端以及曲軸軸瓦等部件均要承受振動的劇烈變化，黏度適當?shù)臐櫥涂梢晕詹糠譀_擊能量，起到緩沖的作用
W]是Winter,即冬天的意思
注； SOHC單頂凸輪軸與VTEC減半
世界知名油商(shell 殼牌)對汽.摩機油的官方立場1.四沖程摩托車發(fā)動機和轎車上使用的汽油發(fā)動機有何差別？
從工作原理上講，應(yīng)用于摩托車上的四沖程發(fā)動機與轎車上的發(fā)動機是一樣的。摩托車發(fā)動機大多數(shù)是空冷式的，但當代高性能發(fā)動機通常采用水冷或油冷方式。當然，二者在尺寸和重量上的差異也是顯而易見的；前者的功率輸出與轉(zhuǎn)速通常為后者的3倍，例如，可以達到每分鐘14,000轉(zhuǎn)。
盡管有些例外(Harley Davidson, BMW和Moto-Guzzi)，大多數(shù)四沖程發(fā)動機都有專用油箱以供發(fā)動機和變速箱潤滑以及油浸離合器。對比轎車發(fā)動機，這種油浸離合器對油提出了更高的要求。
2.四沖程摩托車發(fā)動機潤滑油是不是有專門的規(guī)范？
對于四沖程摩托車發(fā)動機潤滑油，同樣執(zhí)行美國石油協(xié)會對四沖程發(fā)動機油的S系列分類。API SF和API SG 10W-40經(jīng)常被推薦使用。有些制造商偏愛使用粘一些的機油，如Harley Davidson推薦單級粘度的SAE 40和SAE 50機油。
3.四沖程摩托車發(fā)動機對潤滑油的要求與轎車發(fā)動機有何不同？
發(fā)動機潤滑油也必須具有潤滑，冷卻，密封和清潔等幾大功能。首先，潤滑油必須有足夠的粘度以形成穩(wěn)定的油膜；含有的清潔/分散添加劑有效抑制高/低溫油泥，漆膜和積炭的形成；抗養(yǎng)添加劑延緩機油的變質(zhì)，延長使用壽命。配氣機構(gòu)，如凸輪與氣門處于邊界潤滑狀態(tài)，不宜形成穩(wěn)定的油膜，為避免金屬對金屬的干摩擦，潤滑油中須加入抗磨添加劑。多級粘度潤滑油中都加有粘度指數(shù)改進劑，這種聚合物能使機油隨溫度上升仍能保持一定的粘度。但它的用量必須嚴格控制，否則會增加沉積物生成，一旦在高剪切作用下斷裂，會使機油永久性的喪失粘度。
以上觀點與多數(shù)車友的觀點相同，但是，在各油商最高端油品中，并沒有針對摩托車的機油。以美孚一號及殼牌超凡喜力為例，他們有1L.4L.200L裝，并沒有針對摩托車發(fā)動機的美孚一號及殼牌超凡喜力。當你賣回1L裝的美孚一號或殼牌超凡喜力時，他們的品質(zhì)與4L或200L裝的是一樣的。
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